Дел-4WD: ова е систем со погон на четири-тркала каде што возачот може рачно да избира помеѓу погон на две- и погон на четири- тркала. Возачот се менува помеѓу режимите на погон на две- и четири- тркала со вклучување или откачување на кутијата за пренос, во зависност од условите на патот. Ова е најчестиот режим на возење за теренски-возила или теренци со погон на четири{10} тркала. Неговата најзначајна предност е способноста да се избере режимот на возење според реалните услови, што го прави релативно економичен. Користете погон на две-тркала на асфалтирани патишта; изберете погон на четири{14}}тркала на дожд или снег за да ја подобрите тракцијата и управувањето со возилото.
Целосно-4WD: овој погон не бара внесување на возачот. Предните и задните тркала секогаш одржуваат режим на погон на четири- тркала. За време на возењето, излезниот вртежен момент на моторот е поставен на сооднос 50:50 помеѓу предните и задните тркала, обезбедувајќи еднаква распределба на вртежниот момент. Полно-4WD системите нудат одлично управување и следење, овозможувајќи непречено возење по асфалтирани патишта. Сепак, неговите недостатоци се исто така очигледни: троши повеќе гориво и е помалку економичен. Понатаму, на возилото му недостасува механизам за контрола на разликите во брзината на гумите; ако една гума ја напушти земјата, возилото може да се заглави и да не може да се движи напред. Сепак, развиени се и некои интелигентни-системи за погон на сите тркала-, како што е quattro на Audi. Кога наидува на посебни услови на патот, може да го прераспредели вртежниот момент, доделувајќи повеќе вртежен момент на-погонските тркала што не се лизгаат, со што ќе ги реши недостатоците на постарите-погонски-системи на сите тркала.
Системите за возење на{0}}на барање им овозможуваат на возилата да користат компјутер за да го контролираат и избираат соодветниот режим на возење за моменталната ситуација. На обични патишта, возилото обично користи погон на задните- тркала. Меѓутоа, кога се соочувате со лоши услови на патот или лизгање на погонските тркала, компјутерот автоматски го открива ова и веднаш го дистрибуира вртежниот момент на моторот на двете предни тркала, природно префрлувајќи се на погон на четири- тркала. Ова ја елиминира потребата за расудување на возачот и рачно ракување, што го прави поедноставен за користење. Меѓутоа, во споредба со човечкиот мозок, компјутерите реагираат побавно, а тоа го намалува и чувството за контрола и уживањето во возењето. Кога се соочувате со широк спектар на возила на пазарот и споредувате цени, не заборавајте внимателно да ги земете предвид вашите реални потреби. Додека преговарате за цените, внимателно проучете го погонскиот систем на возилото и перформансите надвор-; изборот на соодветен режим на возење ќе се погрижи вашиот избран автомобил најдобро да одговара на вашите потреби.
